中欧体育随着全球汽车租赁市场升温，风险投资们开始加注海内外汽车租赁公司。一嗨租车(微博)公司副总裁蔡礼洪告诉记者，当安飞士和赫兹抢购汽车租赁公司Dollar Thrifty AutomotiveGroup （简称“DTG”）的消息水落石出后，一位风险投资伙伴迅速发短信道贺这为一嗨租车公司海外上市打开了空间。 在美国，由于安飞士和赫兹两大汽车租赁巨头的抢购，汽车租赁公司DTG飙升至80美元上方，而3年其股价仅1美元左右，也远远高于7个月前DTG预期的50美元。二者抢购DTG，一方面源于美国汽车租赁市场回暖，另一方面源于规模效益。赫兹的**出价已经定在了72美元每股。 在大洋彼岸的中国，汽车租赁公司也引起了风险投资者的关注。多位汽车租赁公司高层表示，中国汽车租赁业刚驶入快车道，随着政策完善，中国汽车租赁业将进入井喷期。 销售冷 租赁热 今年前四个月，中国汽车销售市场转冷，但汽车租赁市场异常火热。昨日，上海世友租车公司CEO王志坚表示，“尽管我们只有200余辆车，但已经提前实现了盈利目标。我们原计划8个月至10个月实现收支平衡，但今年3月已经达到目标。目前出租率约为65%。” 2010年6月，上海世友租车公司成立，面向全国开展业务。 作为**在业内实现盈利的企业，一嗨租车公司时常为无车可租而烦恼。在徐家汇圣爱大厦的一嗨租车公司里，蔡礼洪笑称，“与行业平均60%至65%的出租率相比，中欧体育我们的平均出租率超过75%。在上海车展期间，出租生意相当火爆，我们将出租价调高了三分之一，但仍然供不应求。以至于董事长章瑞平不得不将自己的座驾宝马也租给了客户。”在接受记者采访时，一嗨租车公司的员工正好要借用蔡礼洪的私车办公，蔡礼洪欣然同意，“他们都很为公司考虑，这样可以提高一嗨租车公司的出租率。” 租赁市场火热，并非源于供给减少。在此期间，各大汽车租赁公司纷纷忙着跑马圈地、大举采购运营车辆，其中扩张速度*快的非神舟租车公司莫属。王志坚称，“市场需求之强超乎想象。这期间，神舟租车公司宣称斥资数亿元采购了超过千辆运营车辆，如此庞大的市场供给扑向市场，汽车租赁市场需求仍然未减。” 风险投资下注忙 敏感的风险投资人已经看到中国汽车租赁业的前景。正忙于第一轮融资的王志坚称，“尽管公司成立仅一年，但前来洽谈的风险投资者不少。但并非有钱就能成为公司的股东。我们更看中投资者的资金实力和资源实力。” 据了解，一嗨租车公司已经从三家**风险投资公司处进行三轮融资，共筹集9500万美元。2008年3月，启明创投与IGNITION CAPITAL PARTNES进行了500万美元首轮投资；2009年7月，完成第二轮融资，融资金额达2000万美元，由鼎晖创投领投、集富亚洲及启明创投跟投；2010年8月，高盛公司等公司进行了第三轮下注，共投资了7000万美元。 汽车租赁龙头企业神州租车公司也名花有主。2010年9月，联想控股以股权+债权的形式，向神州租车注入现金12亿元，获得神州租车半数以上股权。拥有大量资金后，神州租车公司便开始跑马圈地，四处兼并收购、购买运营车辆。 当谈及风险投资为何如此急于下注时，王志坚称，“中国汽车租赁刚起步，未来还有广阔空间。在一线城市限购新车、人们追求便利出行要求的矛盾冲突下，更多消费者将转向租车。目前，中国汽车租赁客户更多是商旅客户、自驾游客户等小部分有超前消费意识者，预计3年至5年后，更多消费者会转变思路，意识到车只是代步工具而不是资产，不会一定要求自己购买汽车。”蔡礼洪称，“中国已经是****大汽车销售市场，未来也可能成为****大汽车租赁市场。” 多位汽车租赁企业高层认为，交通运输部4月出台的《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》将推动汽车租赁业高速发展。王志坚指出，“以前汽车租赁业还不能称为一个行业。政策的出台肯定了汽车租赁业的地位。”《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》明确指出，今后5年至10年是汽车租赁发展的关键时期。要建立健全汽车租赁法规体系，并制定汽车租赁业发展规划，以促进汽车租赁行业健康发展。

　　俗话说，自己的东西怎么弄也不要紧，别人的东西弄坏了就糟了。其实这也应该是一部分人的想法而已，在我国是比较流行的。就比如同样是买房子，外国人喜欢先住进去，慢慢还贷；而中国人则更愿意攒够了钱，买一栋属于自己的房子。那么，在汽车后市场中，有这样的一个比较“纠结”的行业汽车租赁。无车一族可以采用租赁的方式，过过有车一族的“瘾”，假期回家，长假出游，都是非常不错的选择。可是随着租赁行业的逐步发展，行业的弊端与缺陷也逐渐显露，也就是人们常说的“猫腻”。小编对此的看法是，不是自己的永远都靠不住！ 汽车租赁一直被认为是汽车后市场的朝阳行业，虽然行业从兴起发展到现在也有20年左右了，但是汽车租赁依然不被广大国人所看好。近些日子以来，汽车租赁又出现了一些小猫腻。首先是汽车在租赁的时候对于意外事故或者是特殊情况的规定并不明确而。例如，一位车主租赁了一辆汽车，但是在外地的时候出现了故障，就去了当地的汽修店进行维修。维修之前，车主还特意向租赁公司进行了咨询，租赁公司也十分爽快的答应可以去维修，而且维修费用由租赁公司负责。汽车维修一共用了900元，而当车主把汽车还给租赁公司并拿着维修发票对租赁公司进行报销的时候，租赁公司却声称，维修项目的费用应该按照租赁公司所在地的收费标准进行收费。因此，按照车主所标明的收费项目应该共计500元，因此，租赁公司只负责500元的费用。这让租赁的车主很是愤慨！这个例子可以看得出，在汽车租赁行业内部还是没有十分完善的行业标准，对于像上述出现的现象应该并不会少见。但是多数解决的方法多以车主吃亏而结束，这样是十分不利于汽车租赁行业的继续发展的！租赁原本就是一件，麻烦事，因为既然是租，就不是自己的东西，中欧体育别人的东西拿来用，不出事还好，一旦出事了，就会非常的麻烦。因此，小编在这里强烈建议，能够为租赁制定一套详细而实用规范，避免纠纷屡次发生！ 汽车租赁行业是一项十分有发展潜力的行业，至少在我国，家庭用车的占有量还并不多。无车一族还是一个十分庞大的群体，因此未来利润还是十分可观的。目前*重要的还是要有一个标准的行业规范，不要因为规范的缺乏而让租赁的人们对于汽车租赁产生反感或是抵触的情绪。能够让租车的人们感受到就像开着自己的车一样才是汽车租赁业的成功！

　　今年4月16日，Hertz（赫兹）和神州租车联合宣布全面战略合作。赫兹战略投资神州租车，获得后者近20%的股权及一个董事会席位，神州租车收购并整合赫兹在中国的所有租车业务。而在去年3月份，Enterprise Holdings（企业号控股集团）也宣布注资一嗨租车。纵观现在中国的租车市场，发展规模比较大的分别是三家公司：神州租车、一嗨租车和**租车。如今神州、一嗨分别牵手汽车租赁市场全球排名前位的国际租车公司。国际汽车租赁公司巨头如此热衷于在中国需找合作伙伴，无疑和中国汽车市场的快速发展有关，此外对于中国的汽车租赁市场，国外资本也是关注已久。 从上述三家的发展史，可以清楚地看到，在三家公司的发展早期曾先后获得来自国外资本风投的融资赞助。神州租车的投资商包括KPCB，CCAS和DI等；一嗨租车的投资商包括IGNITION VC PARTNER，JAFCO ASIA等；**的投资商包括SIG等。另外据罗兰贝格统计数据显示，2005年中国租车市场的车队规模仅约4.8万辆，2011年则迅速攀升至21.5万辆，该公司预测，到2015年，中国租车市场的车队规模将达到42.9万辆。中国的汽车租赁市场蕴含着巨大的发展潜力，越来越多的国内外资本企业开始关注到国内这一产业的发展，并希望从中挖到一桶金。而中国的汽车租赁市场也在*近十年来伴随着汽车产销市场的快速发展而得以迅速兴起，但作为一个刚刚发展起来的产业所面临的问题也很多。 据有关数据显示中国的租车市场的行业整合度非常低，排名前五家企业占据的市场份额不超过11%，市场中存在着大量的中小企业，有的公司甚至只有2辆车，1个人经营，又由于缺乏行业规范，造成市场无序，经营秩序混乱。汽车租赁诈骗案件、租赁过程中的交通事故和涉案风险，以及打价格战，恶性竞争等，无疑给整个行业的发展蒙上了一层阴影。而这也有待国家出台相关政策以及实施细则予以规范，同时鼓励扶植一批具有竞争实力的租赁企业做大做强，并帮助建立汽车租赁行业协会、行业网站等平台以加强行业自律。 此外，参照国外租赁产业的发展经历，租车行业同汽车厂家往往保持着良好的合作关系，一般租赁公司和汽车生产厂家之间签订回购合同，租赁公司以较低的折扣购得新车，使用一两年后再退回给厂商，再由后者将回购来的车拿到二手车市场上销售。而国内由于租车行业刚刚起步不久，汽车租赁企业和汽车厂商之间的合作远未达到这样的深度。作为国内汽车租赁企业而言，在发展中还需倚重资本的力量。 同时，国内的一些整车厂也纷纷瞄准了汽车租赁市场，并着手开展相关业务，如奔驰在国内成立的梅赛德斯奔驰租赁有限公司；大众金融旗下公司收购了上海振朗运输设备租赁有限公司；力帆股份收购上海沪总企业发展有限公司持有的上海新概念出租汽车有限公司100%的国有股权等，除了通过收购或是成立独资公司开展汽车租赁业务，一些整车厂也在旗下的4S店推出汽车租车业务，如2009年，东风日产在北京推出了“易租车”品牌等。此外新能源汽车的租赁业务也正风生水起，今年7月29日，北京市运输管理局发布的《北京市租赁小客车数量配置办法》中也明确指出，汽车租赁企业申请纯电动车可优先获指标分配权。 近几年随着汽车限行、限购政策的推行，在控制了人们购车行为的同时，人们对汽车使用的需求却未曾减少，而租用汽车无疑在一定程度上缓解了这一矛盾，特别是节假日中的用车需求，同时也有业内人士指出，缓解交通压力一味控制汽车保有量并不可取，而提高汽车的使用率或许才是根本的解决之道之一。

　　《新闻晨报》相继于3月7日、3月8日以大篇幅版面，报道了某知名租车公司出租的汽车在高速公路上突然轮胎脱落一事。据悉，客户从国内排名靠前的某租车公司租赁雪佛兰乐驰回家过年，汽车在高速公路行驶途中突然左后轮胎脱落，险些对司机及其家人的人身安全造成重大威胁。而租车公司的处理态度，仅仅愿意事故当天的租金“退一赔一”。事后经媒体介入，才*终同意全款退还，并赔偿一倍租金(详见新闻晨报3月7日《租车惊魂：高速公路上车失后轮》)。 此事曝光后，随即引发了媒体及消费者的强烈关注，也再度令人聚焦中国租车业的发展现状。据统计，作为2010年火爆一时的租车行业，国内目前已经有4000多家汽车租赁企业。但公司规模参差不齐、服务质量相差悬殊、行业规范缺失等问题，也对租车行业的健康有序发展带来极大的隐患。如何帮助消费者识别规范、可信、有保障的租车公司，从消费者的需求角度出发、推动行业的进一步发展?近日，记者采访了沪上具有国资背景的大型租车公司友邻租车公司相关负责人赵先生，请其针对行业现状发表观点，同时为消费者选择租车公司提出几点建议。 规模经济不再主导 服务质量决定*终排位 众所周知，租车行业近年来的发展均是以规模取胜，只有不断扩大规模、降低单车运营成本方能赢利。“随着高盛和联想等巨资注入，行业内的几家巨头在资金水平上已经相差不大，今后除了规模上的扩大，在服务质量上的竞争将更为激烈，”赵先生说，“说到底，租车业的实质是服务业，只有服务质量提高，才能*终站稳市场。” 而服务质量的体现是多方面的。虽然眼下租车业在如火如荼地发展，但从服务业的角度来看，目前行业内存在着几大弊病，对消费者的利益造成影响、也*终牵绊了企业自身的发展。 比如，沪上除友邻租车等具有国资背景的大型租车公司外，很多小型租车公司为了降低成本，采用了外地牌照,或者在外地小的保险公司参保。这一方面导致消费者在上海驾车时受到外地牌照交通管制制约，时间和空间上造成较大困难，稍不留意就可能吃罚单;另一方面因外地小的保险公司无法实现全国范围内的通定通赔，对消费者理赔也造成了极大影响。此外，相信很多租车客户会有这种经历：受到促销广告的吸引而来，明明每天只要几十元的租车费，却会在结算时额外多出其他不小金额的各种手续费。其实，除了日租金外，其他合理性的费用还包括车辆保险费、如超出规定行驶里程数的收费、超出规定时间的超时费。而有些租车公司则巧立名目：如加收一次性手续费、异地还车收费、代办违章处理收费，强行入会收取会员卡工本费更有甚者，某些租车公司还设立了不计免赔保险费，如果顾客不事先支付这笔额外费用，发生事故后，一定范围内的车辆维修金额需由客人自行支付，而不是保险公司理赔。 如上种种，均可以说是租车行业整体服务质量参差不齐的体现。针对此类现状，赵先生随即指出，企业想要快速发展，就必须能够真正设身处地站在消费者的角度为其着想，细致地为消费者考虑到方方面面，提供便利、快捷、周到贴心的全方位服务。 租车发展前景广阔 行业标准呼之欲出 据国家统计局1月20日数据，2010年我国人均GDP已达到4371美元。随着GDP攀升、消费结构不断调整升级，汽车将以越来越快的速度进入人们的日常生活。在此背景下，中国租车业由于定位**、需求量大，势必将在今后的5到10年内迎来更加飞速发展的黄金时期。而随着行业的不断壮大，统一的行业标准需求也随之变得愈加迫切。谈到行业内屡见不鲜的一些“潜规则”，友邻租车相关负责人赵先生也希望相关部门能够从保护消费者权益的角度出发予以重视，尽快催生相关法律法规的出台。例如，由于目前业内没有统一的服务标准及规范，出于降成本、图省事的角度考虑，一些租车公司并没有对主险追加投保不计免赔(更有甚者，只投交强险)。这意味着一旦汽车出险，送修费用中属于保险公司免赔率范围内的金额便要消费者自行掏腰包买单，这无疑大大增加了客户潜在的风险和费用。此外，由于缺少相应的收费明细标准，车辆划痕、轻微碰撞造成了赔偿“黑洞”租车者在还车时，便会因此遇到租赁公司验车人员没有标准的“随口价”。个别汽车租赁公司还将此作为增加收入的“法宝”，屡试不爽。 2007年9月1日，国内首部汽车租赁行业管理类的标准北京市地方标准《汽车租赁经营服务规范》正式实施，该《规范》统一了租赁企业的经营和服务标准，对汽车租赁双方的行为提出了明确要求，在一定程度上缓解了汽车租赁市场长期混乱的局面。然而随之过去3年多的时间，法规的制定停滞不前，汽车租赁行业对行业标准及行业监督的需求并未得到根本解决。此外，由于目前中国汽车租赁行业和出租车是放在一起进行管理的，所以在相关的政策法规上都还有一些问题有待突破。种种现状，均指向同一解决方案：尽快出台全国通行的行业标准、加强行业监管，共同促进租车业的进一步发展。 **，值此315消费者权益保护日之际，赵先生向消费者建议，在选择租车公司时一定要审慎，订购前需详细了解所有相关费用、查阅专业人士的意见。尤其是可能会出现危及人身安全的不平等条款，消费者一定要擦亮眼睛严格避免，保障自己和家人的出行安全。而赵先生也代表沪上租车行业，呼吁行业法规的尽快出台，以期更好地保护消费者权益，进一步促进行业的稳定、健康发展。

　　如上海汽车租赁、上海租车、汽车租赁是在加油时发生火灾，应迅速休止加油，将车开出加油站，用灭火器扑灭油箱火焰。上海汽车租赁、上海租车、汽车租赁在通过晾晒有农作物的公路时，因上海汽车租赁、上海租车、汽车租赁喷火或麦(稻)草缠上滚动轴摩擦引起火灾，除直接灭火外，可将公路上的可燃物清除一部门，开辟防火隔离带，以阻止火势进一步蔓延。 当上海汽车租赁、上海租车、汽车租赁撞翻后发生火灾时，应首先想法救人。假如车门没有损坏，应立刻打开车门让乘车职员逃出，假如车门打不开，可以砸碎车窗玻璃，及时引导疏散职员出险。同时，驾驶员应组织气力冷静坚决地进行扑救，并向119报警。油罐车或装运其他可燃、易燃液体的上海汽车租赁、上海租车、汽车租赁发生火灾时，可用沙土围堵扑盖。阻止带火的液体四处漫流，同时用泡沫或干粉灭火器扑救，使其窒息，休止燃烧。 假如地面有流出的燃料燃烧，应想法将着火车辆拖离危险区，然后将地面和上海汽车租赁、上海租车、汽车租赁上面的火焰扑灭。假如火势已蔓延到整个上海汽车租赁、上海租车、汽车租赁，应首先扑灭油箱所在部位的火焰，防止油箱爆炸。当驾车进入山林地带而陷入火灾困境时，可采取如下策略以增加乘车职员幸存的机会：不要使车辆通过浓厚的烟雾地带；把上海汽车租赁、上海租车、汽车租赁停放在阔别大量植物生长的地区；把上海汽车租赁、上海租车、汽车租赁的前灯打开，把车辆上的发火装置封闭；封闭车窗和透风设备；用毯子或衣服笼盖车身，把车开到低的地方；车要等到主要的火越过以后才能离开；假如是客车还要教育乘车职员使之懂得，企图从山火层层包抄中跑出去的做法几乎是不会成功的。

　　很多人总认为自己的驾驶技术非常了得，或仗着全车布满高科技安全配备，毫无所惧地开着爱车当起马路小英雄；殊不知，在没有准确的驾驶观念下，很轻易造成行车危险，甚至因不明了安全配备的准确使用方式，而抹杀了车厂对行车安全的美意。汽车租赁不论是动态高速拐弯、动态蛇行或者紧急煞车回避，冷静地以方向盘控制前进方向才能确保人车安全，不外这一点却经常被驾驶人所忽略动态高速拐弯在一般弯道中，我们老是遵循着“拐弯前减速、出弯前加速”的不变理论，但是要让难以甩尾的四轮驱动车轻松过弯，除非是运用高超的技巧，否则还真不轻易！不外，若是以“拉力赛式”的反天然定律，则可变得轻松又安闲，但先决前提是：技术熟练。 上海汽车租赁 为了达到“抛”的效果，进弯前，先将右脚离开油门踏板收油，此时更多的重心移到前方，随后快速将方向盘滚动半圈，当感觉车尾位移时，即刻将方向盘反打半圈，再慢慢地修正方向盘至准确的出弯位置。冷静沉着是**必要，千万别乱了阵脚、或快速滚动方向盘修正出弯位置，否则将会造成车身不不乱。当然具有四轮驱动特性的Quattro系统，则让车轮在湿滑地面或抓地力不均的情况下，得以做出**的扭力分配，以获得*佳的操控与安全。上海租车 动态蛇行回避 在一般正常情况下，驾驶人闪避道路上的障碍物时，滚动方向盘的幅度都不算小，若赶上连续性闪躲，可能会觉得车辆有点驾驭不了。其主要原因在于，当方向盘滚动幅度愈大时，车身会产生所谓的“钟摆效应”，跟着幅度愈大，车身摆动的幅度也相对增加，如斯一来，反而会降低车身不**而造成危险。因此，准确的方向盘使用方式，应该是滚动方向盘后再将之回正(尽量让车子保持在路中心)，回油并慢慢回正以保持车身不乱、减低摆动幅度；不外，这必需在非常镇静的状态下才能达成，可惜一般驾驶人在遇到突发状况时，通常是手忙脚乱，甚至不知所措，因此要如何控制好方向盘，确实是一大学问，冷静则是不二法则，千万别猛转方向盘，否则只会让车子更难以驾驭。 ABS紧急煞车 每位驾驶人都知道，踩煞车时可以滚动方向盘，但*难察觉的是，制动的同时有多少气力可以闪避危险；目前很多车辆均备有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防锁煞车系统，能将煞车效果施展至极限，进一步维护行车安全。上海租车公司 ABS称得上是相称普遍的安全配备，这项立异的科技，主要能有效缩短煞车间隔，以达到*佳的安全效果；然而，很多驾驶人却不知道该如何准确使用这项装置，常使ABS无法施展应有的作用。 驾驶人在紧急煞车时会发现，在重踩煞车踏板后，均能感慨感染到踏板所传归来的显著震惊，但车子却依然笔挺地朝前方“撞”去；实在，死锁煞车、防止车辆前移本非ABS问世的本意，由于这项科技的准确使用方法，是让驾驶人在紧急煞车之际，仍能滚动方向盘以回避危险物。 提示：先驱、后驱与四驱的特性 先驱、后驱与四驱为三种车辆的驱动方式，跟着时代、科技与消费习性的差异，接踵泛起在车坛中；不外，在市场需求的情况下，中欧体育本钱较高的四轮驱动系统好像逐渐多了起来，反倒是过去的主流-后轮驱动，因经济面与驾驭性的考量徐徐退出，前轮驱动车则仍为目前的大宗。这三种驱动方式毕竟有何差异？*主要仍是在于好开与否，以及安全性的题目。后驱车车身不**较差 后轮驱动，顾名思义是以后轮来进行车辆的前进，“推送”车体是**的形容；这种驱动方式的车辆，车身不**较差，尤其是满载乘员时，这种现象更被突显。在正常使用状况下，中欧体育后轮驱动车仍会泛起些许“转向不足”，但是当驱动的后轮在过弯时开始打滑，后轮就会无预警地溘然转变为转向过度，也就是驱动后轮溘然向弯外侧偏离，中欧体育造成180度或更大的回旋。上海包车公司 先驱车行进状况轻易掌控 前轮驱动则是用“牵引”的方式使车辆行进，这种驱动方式有着不**较高的长处，万一驱动轮发生打滑时，先驱车会发生转向不足的现象，也就是车头向外偏离预定的路线，这可以说是比较合乎天然反应的情况，此时驾驶人只须适度收油门、乃至轻微修正方向盘，即可再度恢复掌控，避免更大题目发生。拜高科技所赐，目前很多先驱车均加装了电子辅助系统，为的就是让车辆更轻易操控，以补安全性之不足。 四驱车动态不乱表现*佳 至于原本仅使用在越野SUV上的四轮驱动系统，如今也逐渐泛起在市售房车上，这种系统乃是“牵引”与“推送”并行，车身动态的不**在三种驱动方式中**，因为引擎扭力透过四驱系统均匀分配于前后轮轴上，不论是加减速或负重，所产生的影响均*小。而在恶劣的路况上加速或爬坡，四驱车的表现亦*佳。不外四驱系统并非没出缺点，固然驱动表现近乎中性，但仍偏于转向不足，主要原因在于扭力分配与悬吊等相关设定。影响车辆对路况反应的原理 1.拖曳力、掣动力与侧向力的协力，不可超过车辆容许范围，否则车辆就会失控。 2.车辆容许的安全范围内，会由于轮轴的负重而有所改变。当车辆减速时，负重会移到前轴，此时前轮会产生较大的抓地力；加速时则移至后轴，后轮的抓地力也会增加。 3.先驱车因轮胎打滑失去侧向不**时，就会发生转向不足现象；当同样的情况发生在后驱车时，则会产生转向过度、甚至甩尾。