中欧体育最近一个月全国的网约车租赁市场都在开启新一轮降价模式，在淡季和网约车平台不断降价的双重刺激下，今年的网约车退车潮要比往年来的更早一些。

　　以广州市为例，进入10月后就开始有大量的司机退车转行，同样作为全国两大内卷城市之一的成都从10月下旬开始退车的司机也明显多了起来。

　　面对司机的短退车，租赁公司也推出了多项措施希望能挽留司机，例如降低租金，赠送免费使用天数，不选择车辆行驶公里数等，但是面对越来越多的司机退车，这些措施也只能挽留住少数有退车念头的司机。

　　有业内人士表示，今年算得上是最近三年以来网约车租赁市场最难的一年，尽管今年网约车市场看起来一片火爆，不少租赁公司都新增了大批资产，但是从长远来看，今年的这一次火爆是提前把未来2-3年的市场增量提前消化了，这与此前的共享单车行业其实是如出一辙。

　　因此，我们不得不担心，网约车租赁市场这样发展下去还能繁盛多久？这颗定时炸弹还有多久会爆炸？

　　最近不少广州、深圳等地司机发现，六月七月一个月能租到4500元/月车广汽埃安炫580，现在只要3800一个月就能租到了，一部年初租到4500元/月的车，现在甚至只需要3500元/月就能租到的，而且租赁公司还搭配了很多优惠活动，退车免收油漆费，租半年送一个月，提车立返1000现金红包等。

　　看到这样的价格已经优惠活动中欧体育，一部分原本已经打算退车的司机最终又没能抗住租赁公司业务员小姐姐的糖衣炮弹再次续约了半年甚至1一年，在这些看起来如此优惠便宜的租金，实际上也确实是真的便宜。

　　我们算过一笔账，以一辆广汽埃安炫580为例，减掉厂家的返点等全新车落地加上上营运保险的成本至少也在14万元，按照目前3800元/月的租金计算一年的租金收入仅为45600元，三年满租没有空档的前提下租金收入也仅为136800元，仅仅只够收回车辆的购车成本。而这三年的车辆保险、人工场地等成本均为亏损状态中欧体育。

　　一名网约车租赁行业资深从业者表示：今年以来网约车司机看似在不断增长，实际上对于提供车辆运力的租赁公司而言，真正赚到钱的公司其实并不多。很多公司是因为拿了融资股东要求做大规模和交易量，所以这些公司在开发市场时完全就是不计成本进行投放，这些子弹充足的公司一开城就直接把当地的原来的租金价格打下来，而且清一色的都推行到期退车免油漆，让很多本土的租赁公司非常难受。

　　在资本的加持下，确实有一部分租赁公司开启了狂飙模式，司机指南了解到，一家总部位于深圳的租赁公司今年以来就在全国10个城市开城上了新车资产，还有一家总部位于福州的租赁公司今年已经向港交所提交了上市申请拟在香港上市。

　　今年网约车行业的爆发吸引了大量资本进入，网约车租赁公司融租并购重组的案例也高于往年，但是在资本进入后行业的竞争也开始走上了一条畸形发展的道路，一些拿到了融资的公司为了做大业绩，开始通过降价等方式教育市场中欧体育，低价竞争也在网约车租赁行业盛行中欧体育。

　　例如有租赁公司直接给下游渠道商一个远低于市场价的低价方案，下游渠道商加价多少就算是渠道返佣，打破了原来的租赁公司给下游渠道商定价定返佣的做法，而这种做法带来的弊端就是下游渠道商为了争夺市场也开始相互拼价格，返现、虚假承诺现象越发突出。

　　一名佛山的渠道商表示，今年8月以来，当地租车的司机都要求给他们返现，而且这些司机还会对比各家的返现情况，有的渠道返500，有的渠道返1000，现在的市场行情已经不像前几年那样好做了。

　　当然难受的还有很多本土的中小租赁公司，当那些手握大量资金的租赁公司进入当地市场后中欧体育，当地大家共建的市场体系，价格体系以及服务标准等都被打破，在新进入公司高返佣、全新车以及各种优惠活动的的吸引下，大量的司机以及渠道商被吸引走，这些本土的中小租赁公司面临的市场竞争将变得更加激烈。

　　不可否认的事实是，当资本夹裹着海量资金入局网约车租赁市场后，原有的3年左右回本的周期正在不断被拉长，中小租赁公司不敢购置新的资产，而有资本支持的公司则在不计成本上资产拿牌照，长此以往，大鱼吃小鱼的情况将会频繁发生，未来网约车租赁市场将有可能诞生区域龙头或者全国龙头。

　　作为网约车出行生态的重要一环，汽车租赁一直都是网约车市场最重要的参与方，但是与网约车行业一起成长起来的营运车租赁市场其实并没有诞生一家区域乃至全国的龙头企业。

　　其实，这与网约车租赁市场的重资产模式有关，一家企业想要成为区域或者全国龙头，首先要铺设足够多的线下门店，其次要采购大量的车辆以及在各地拿到营运牌照，这些先天因素其实都是需要消耗大量资金的，以往在没有资本的加持下，企业只能缓慢扩张，但是今年以来在越来越多的资本的加持下，走出自己的舒适圈的租赁公司变得越来越多了。

　　尤其是一些总部位于北上广深这类一线城市的企业今年的开疆拓土的势头是最猛的，伴随着这些企业的扩张，未来行业大鱼吃小鱼的情况将会逐渐上演，而在一些限牌的城市，那些手握海量牌照资源的中小租赁公司将会成为这些拥有资本加持的租赁企业争夺的重点。

　　因此目前在一些有限牌趋势的城市，当地的一些中小租赁公司如果想在未来免于被吞并可以在目前阶段多储备一些运营指标，以便将来在这场战斗中拥有谈判筹码。

　　网约车租赁市场正在开启狂暴模式，在网约车行业内卷的情况下，租赁市场同样也避免不了加入到这场内卷中，最终活下来的胜利者极大可能将会是那些有资源优势和资本加持的巨头。