中欧体育据北京日报消息，北京市经济和信息化局（市经信局）近日对外公布了《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》中欧体育，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。

　　以现在的技术，汽车实现无人驾驶已经没有太大难度。然而，当你真的打到一辆无人驾驶的网约车时，你敢坐吗？恐怕不少人都会掂量一下。

　　事实上，多地早已开启自动驾驶车辆商业化运营试点，为何没有大范围铺开，只因安全是道绕不过的难关中欧体育。有业内人士认为，自动驾驶要达到人类司机的安全水平，至少需千亿级的公里测试。与此同时，自动驾驶要实现规模化运营，仍有不少关键技术需要突破，比如更智能化、人性化的自动驾驶技术——眼下已有不少初体验者吐槽，自动驾驶存在遇障不会绕、变道过于保守等不通人性的乘坐体验。

　　此外，推动自动驾驶汽车落地运营，还需“软件”配套。现实中，大多道路交通法律法规仍停留在“人”的层面，并未过多涉及自动驾驶方面，有待完善补充的地方还较多。这也是此次条例明确自动驾驶汽车相关交通违法行为处理、事故责任认定规则的主要原因——为自动驾驶行业“量身定制”政策法规，是其健康发展的前提和保障。

　　说到底，推动自动驾驶汽车大规模商业化，本质上不只是技术的问题，更要打造一种全新的交通生态系统。这不仅需要处理好复杂多变的城市交通场景，更要做好牵一发而动全身的“万全准备”。庆幸的是，从多地紧锣密鼓地发布自动驾驶相关条例及测试区域的消息来看中欧体育，这无疑是积极信号。期待有更多的相关法规标准落地落实中欧体育，自动驾驶网约车才能更让人放心坐中欧体育、无忧坐。

　　据北京日报消息，北京市经济和信息化局（市经信局）近日对外公布了《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。